2012年，美国加州政府计划修建一条从LOS ANGELES到SAN FRANCISCO的高铁线路，全程660KM，预算684亿美金，计划公布后，SpaceX和Tesla CEO Elon Musk认为该方案过于昂贵，便推出了一种新的技术—Hyperloop,并与2013年8月公布了该技术的设计方案。
概念
Hyperloop是一种以“真空管道”为理论核心设计的全新的超高速交通运输系统。该系统包括真空管道和列车舱体，舱体沿着真空管道运行，使用直线电机驱动提供驱动力，借助空气压缩机提供升力，保持悬浮状态，由于运行空间为真空，无空气阻力及摩擦力，时速可超过1000KM/时，同时可减少70%的能源消耗。相对于轮船、汽车、火车、飞机而言，hyperloop最重要的是对天气免疫，抵御各种恶劣天气，可在地面、地下及海底全天候行驶，同时抗震能力强。被誉为是第五代交通工具。
真空管道
真空管道由双向管道构成，单管内径2.23M，内部为低真空环境，绝对压力约100Pa,相当于1/6火星大气压，1/1000地球大气压。稀薄的空气，极大的减少了空气阻力。封闭的管道，能够抵御外部天气环境变化及异物干扰，提供安全稳定的列车运行环境。
管道架设在高架桥住上，桥柱间距约30M，整条线路约25000根立柱。在管道顶部铺设太阳能电池板，满足整个系统运行的用电需求。
列车
1）列车总体尺寸约：1.1M（高）*1.3M（宽）*30M（长），总重约15吨；
2）列车前端布置进气风扇，用于吸收在列车高速运行时的稀薄空气阻力，同时增大阻塞比；
3）乘客舱采用2*14排布置形式，平均发车间隔2min，高峰时客运能力达到840pph；
4）列车采用空气悬浮支撑，直线感应电机驱动。
成本
整条线路计划运行40辆列车，每辆车成本为135万美金，40辆车成本为5400万美金，真空管道成本为54亿美金，加之桥塔立柱等建设，整体成本为60亿美金，远远低于美国政府高铁线路成本预算684亿美金。
优势
更安全，不受天气影响，全天候行驶，抗震能力强；
更高速，时速可超过1000/KM；
更环保，不用大规模土建施工，对环境破坏小；
低成本，真空环境下运行，可减少70%能源消耗。
